今年以来,深圳市主要领导多次到龙岗区调研,并对龙岗提出为全市发展提供“两个支撑”的新要求。与此同时,龙岗区也被赋予了深圳东进桥头堡的重任。日前,龙岗区也提出了发展新战略、新思路,在原有东部创新中心的基础上,“大中心城”、东部CBD、快速交通等细化战略相继提出。

业内人士认为,龙岗要落实好“深圳东进”,交通无疑是关键一环;东部CBD又是龙岗打造深圳东进桥头堡的具体平台;而中心城扩容又是龙岗CBD建设的应有之义。“这三个方面环环相扣,都极为重要,是龙岗推进‘深圳东进’的关键性抓手。”

一幅发展的图景立马清晰起来,在未来三五年,大龙岗中心城将与市中心区实现半小时快速通达,高效承接原特区内优质、高端产业资源外溢,城区之间产业要素、资讯交流实现“几何指数级”互动。

近年来,虽然龙岗中心城区的商业发展迅猛,但商务氛围仍不浓,被寄予厚望的高科技产业、创意文化产业、体育休闲产业以及总部经济仍然需要大力培育;目前不少进驻诸如天安数码城资料团购论坛)之类的产业载体的创新型企业多为中小型企业,还有待进一步发展,虽然国际大学园能够带动科技创新,但短期内它对产业的推动作用还难以显现。

“寻找、引进、培育20年后支撑中心城发展的企业至关重要。总体上,目前龙岗中心城区域内的商务气氛仍显不足,除了大运新城北片区等少部分区域初步形成了商务办公氛围外,其余很多区域仍摆脱不了‘卧城’的印记。”有业内人士建议,龙岗中心城要重点发展总部经济、现代服务业以及科技研发,特别是要注意引进真正高端的企业,“例如华为供应链上一些优质的企业,能否将其引入到中心城?”

目前龙岗区提出打造“大中心城”计划,串联起现在的龙岗中心城、大运新城、阿波罗未来产业园、宝龙高新园区等片区。“阿波罗未来产业园深圳沙井农民房【华侨公馆】,深圳最大天虹旁!首付5万一套起,送装修!,宝龙高新园区都是重点产业区域,将这些产业区域整合进‘大中心城’,将中心城现有的生活配套与宝龙等园区的产业对接起来,既可以为中心城区提供产业支撑,同时对产业区域的转型升级也将起到推动作用。”

“我们初步设想将‘大中心城’打造成‘一心四区’。”龙岗区发改局负责人也表示,“一心”,即深圳东部中心;“四区”,即国家自主创新示范先行区,产城融合综合示范引领区,东进战略核心枢纽区,东部商务高端集聚区。“最终将‘大中心城’打造成以创新为特质的‘东部(城市)中心’和‘深莞惠一体化及综合服务中心’,带动龙岗区建设成为创新创业要素集聚中心、优质城市资源中心、对外辐射功能集聚中心以及产城融合示范中心。”

目前龙岗中心城区的空地资源并不多,要打造吸引高端产业进驻的产业载体,更多的产业空间将依赖于城市更新。根据龙岗区的初步设想,在“大中心城”区域内将有三个中心,即围绕深港创新基地和国际大学园打造创新商务中心,围绕“三馆一城”打造行政商务中心,在龙翔大道南端打造核心商务中心,这一片区涉及城市更新,因此需要重新统筹,对城市功能、开发强度等进行重新谋划。

龙岗中心城“南拓”也是中心城扩容的一个重点,这其中就包括了龙城的嶂背、龙岗街道的宝龙等区域,不少区域同样需要进行更新改造,才能成为吸引高端产业进驻的产业载体。如何推进“工改工”类的城市更新一直都是龙岗城市更新工作的难点,因此如何发挥城市更新、坪山新区楼盘尤其是“工改工”类城市更新对产业升级的作用将考验龙岗区的智慧。

作为深圳“东进”的桥头堡和核心区域,龙岗提出了打造东部创新中心和深圳东部CBD的战略构想。业内人士指出,随着深圳东进进程加速,龙岗必须加快建设连接深圳市中心区的快速交通系统,抢下“先手棋”。目前的地铁3号线、龙岗大道都不能实现半小时可达,水官高速又属于收费高速。因此尽快上马14号线快线、三条快速通道以及开展高铁捷运化就显得非常迫切。

龙岗如何实现从东部中心到市中心“快进快出”?据了解,龙岗正以“三步走”、“高铁捷运+快速地铁+快速公路”的战术谋划交通变局。

第一步,近期深圳市、龙岗区正积极与厦深铁路、广深铁路沟通、协作,计划增设厦深铁路横岗站和李朗站两个捷运站;设置广深铁路和谐号动车李朗、平湖火车站捷运化站点。根据龙岗区发展战略,厦深铁路将增设横岗和李朗两个捷运站,近期利用捷运线快速联系深圳北站,远期为14号线与厦深线提供服务;同时加快广深铁路广深线(平湖—罗湖)捷运化研究,设置罗湖火车站、李朗、平湖火车站3个捷运化站点。

通过上述几大捷运站点的增设,将有效打通广深线和厦深高铁,实现二者无缝对接,大大发挥两条交通动脉的效用,提速海峡西岸交通出行的同时,将极大推动片区经济发展。

第二步,加快开展14、16、17号线前期工作,力争“十三五”期间启动项目建设。尤其是14号线作为一条快速地铁线,将极大促进深圳东部中心与市中心的快速连接。据悉,14号线南起福田,北至坑梓,由福田至罗湖中心向外辐射,为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山等外围组团与中心城区联系的快速服务线号线则西起大运新城,东至田头,连接龙岗中心、坪山新区、坪山站,为联系坪山新区及龙岗中心区的普速服务,长约27.8公里。17号线为新增线路,南起深圳火车站,北至平湖北,连接罗湖中心、布吉、沙湾、平湖,形成联系东部发展轴的普速服务线公里。“根据龙岗区与坪山新区的共同需求,14号线有望于深圳轨道四期规划率先开工,一份内部资料显示,14号线开工时间已经排好。”有知情人士称东莞虎门小产权房《虎门柏林华府》,5栋大花园社区(已经建好3栋),

与此同时,龙岗将突破区域瓶颈,推动10号线东延线建设;力争深惠城际线在“十三五”中期建设。资料显示,深惠城际线规划起于前海中心区,终至惠州惠城,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城等城市重点发展地区,在平湖以西段与平南铁路共通道,线公里(含东莞凤岗段),龙岗境内41公里。

第三步,龙岗还提出了快速路网战略,他们计划开通三条快速通道。第一条快速通道为,打通皇岗路到清平高速连接线,从皇岗路-清平高速—水官高速—东部中心;第二条快速通道为,打通盐龙大道南段,从“沿一快速路”—东部过境通道—盐龙大道—东部中心;第三条快速通道为,结合丹平一期北延段以及丹平二期工程改造建设,从丹平快速-东深二通道-东部中心。此外,龙岗还计划打通一批与东莞、惠州加速联系的道路。

在深圳东部中心内部,尤其是龙岗中心城扩容后,如何实现快速流通?龙岗区主要负责人表示,“十三五”期间,龙岗区计划安排民生项目投入资金1056亿元,其中交通建设投入较大。据悉,龙岗将规划建设“三环”,分别为:内环,龙飞大道—清林中路—龙平西路—龙城中路—爱南路;快速干线环,盐龙大道—碧新路—沙荷路—荷康路围合的快速路网;高快速路环,外环高速—博深高速—深惠高速—南坪三期等高快速路网骨架。

“抢占财富热线,十分钟到达市中心。”日前位于李朗片区平吉大道与布澜路交汇处的一个商业公寓打出这样的广告。事实上,随着地铁10号线号线中间部分的李朗片区也随着带旺起来。与此同时,龙岗区有计划力推广深线和厦深高铁在李朗设站,解读龙岗发展新战略:大中心城+快速交通+新热点有分析人士称此举将进一步加速李朗片区发展,李朗的战略价值将大大提升。

近年来,随着交通等利好接连出台,李朗片区迎来企业进驻热潮,龙岗中心城这里的组团规划为物流仓储,现在不少物流仓储企业主动升级转型,按文化、创意、软件要素来引进企业。“如宝福珠宝园部分转为软件园;百分百产业园以前是做尾货的,现在转为创意广场;中外运由传统物流转为现代物流、跨境电商;左右家私转型为创意展示和体验的时尚产业,企业创新创意转型的氛围已经很浓。”南湾街道相关负责人介绍。

未来,随着水官高速免费,以及“地铁+高铁捷运+广深捷运”在李朗落地,李朗将迎来发展黄金期。李朗片区未来三年产业产值可达三四百亿元,税收约二三十亿元。

深圳市规土委负责人表示,南湾、平湖等地已经形成了一定的产业集聚,今后的规划也会考虑作相应调整,对其进行更高规划。

龙岗区相关人士分析,在深圳东进战略中,李朗是东西龙岗的连接点,这更加突出李朗的重要性,因此他建议要提升李朗的规划定位。

有专家表示,李朗地处龙岗东西“两翼”中间地带,应该成为“产校城”融合的连接点,尤其是成为华为“东扩、东进”与国际大学城有机联合的桥梁。据悉,今年底连通坂田华为片区与李朗片区的坂李大道将通车,这将让李朗承接华为中下游产业成为一种可能。

根据龙岗十三五规划的征求意见稿,龙岗未来发展将概括为“一核、三轴、多点”空间结构,其中“多点”涉及多个重点发展区,包括龙岗综合服务中心、平湖综合服务副中心(远期)、大运新城、坂田北区、深圳国际低碳城、平湖金融与现代服务业基地、阿波罗未来产业园、宝龙高新园区、李朗未来科技城、横岗商业文化中心、布吉商业文化中心等。

此前深圳市人大代表、深圳新城市规划建筑设计有限公司董事长张春杰表示,过去五年龙岗区经济实力显著增强,形成了多个创新产业集群,为下一个五年打下了坚实的经济基础,“而且龙岗还有不少新兴区域可以进行深入开发,如布吉南片区、南湾中片区、横岗西片区、龙城北片区、龙岗东片区,如果这些新兴片区能够实施内涵发展,将会极大推动龙岗发展。”记者也注意到,目前正在进行规划研究的“大中心城”计划已经将覆盖龙岗、龙城两个街道以及横岗部分片区,这也意味着原来发展较为滞后的龙城北片区、龙城嶂背、龙岗东片区以及横岗部分片区在“十三五”期间跟李朗一样,有可能成为新的发展热点。

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