日前,记者从相关渠道获悉,外环高速或将年内开工,这一消息引发坪山新区不少居民热议,尤其是坑梓居民,更希望这一民生工程早日开工。

在坑梓,人们持续多年呼吁深圳最大断头路——新横坪公路早日复工,以带动片区发展。在今年的龙岗“两会”上,坪山新区人大代表和政协委员再次针对交通问题“拍砖”,仅人大建议就有4篇,如李可辉和黄伟谦提出要改善坑梓道路交通状况,廖远光提出要在横坪路碧岭隧道至水官高速入口路段安装路灯。陈钦峰建议增设公交站台遮阳棚……

客观地说,坪山交通现状更多是历史欠账所致深圳坑梓小产权房在特区一体化实行3年多的当下,如何弥补欠账?业界称要更多地去争资源争作为。

“现在从坑梓到市中心、龙岗中心城,尚没有一条快速市政路,唯一便捷的便是走龙兴路经坪地上北通道,但两车道的龙兴路是一个瓶颈,每天都大塞车!”3月21日,坑梓街道一名工作人员向记者表示,如果新横坪公路复工段能早日开通,那坑梓交通就实现了一个大飞跃。

在网上,群众关于“出行难”的抱怨较多,如“除了坐那千年等一回的公交之外,别无选择!要不然就只能坐黑电单车或蓝牌车。”“公交车少就罢了,为什么的士不投放一点呢?我在坪山这么多年,从来没见过的士,如去偏僻一点的地方,公交车无,的士无,没车的我,泥头车乱窜,不管白天晚上那些货柜车、泥头车像飞一样。”

在一份官方资料中,相关部门也坦承,一个不容忽视的现状是,坪山新区路网整体规模仍不足,骨架路网尚不完善,对外交通联系不畅。具体而言,在交通设施方面,道路建设标准参差不齐,支路等级以下交通设施缺乏;公交竞争力不足;慢行路权不足,连续性较差;交通附属设施设置标准不一,磨损情况严重。坪山交通“历史欠账”咋还?而在公交方面,目前辖区已有公交站点669个、公交线%,线公里/平方公里。出租车配置较少,据了解,坪山新区现仅有1家出租车公司92台车。

“宝坪路工程的征地补偿已于2007年7月完成,但目前仍未动工建设。龙华瓦窑排小产权房最新盘【龙华小苹果】,独栋楼梯房,7层高,一个楼梯6户。,”李志洞对6年多修不通2公里市政路表示质疑,后经与负责该工程前期工作的坪山新区发展财政局协商了解,其中症结为“线位规划仍未确定和投资不足”。

相关部门这样解释:宝坪路原规划与横坪公路交叉的立交没有定位,且原规划线位经过水源保护区,需重新调整,这极大影响了道路建设。此外,该工程于2003年通过概算评审,按目前的物价水平无法覆盖工程的建设量;同时线位的调整增加了工程的长度,导致该工程资金缺口较大。

业界分析,面对日益迫切的出行需求,除了线位调整、资金缺口等客观原因外,相关部门在推进民生项目时灵活性不够。尽管总体规划很美,但一些紧急项目推进较慢。如龙兴路改造工程总投资约1.5亿元,长约3.3公里,将改造为双向4车道,按照进度要求2013年和2014年开展前期工作,2015年开工建设。有市民表示,这段3公里长的路每天都拥堵不堪,为何要花两年做前期研究?为何不尽快动工?

此外,在坪山新区“加快路网建设、改善交通环境”三年计划中,相关部门仅梳理了三条断头路项目,涉及总里程约2.5公里。对此,一些市民认为打通断头路上还可多给力点。

记者注意到,在交通基础最为薄弱的坑梓片区,去年已争取资源推动新横坪公路在既有线位基础上先行打通龙田路,以解决民生之需。据悉,龙田路预计今年下半年开工建设。此外,坪山还争取市投资1476万元用于辖区4个片区的路况改善;投资400余万的光祖北路改扩建工程正紧张施工;投资1260万元的吉祥路扩建项目即将动工;协调交通部门消除道路安全隐患点60余处,改造维护公交站台63个,开通公交线条。今年,

而在坪山新区全局,目前已明确了从道路路网、交通设施、道路养护及公共交通四个方面“补账”的三年计划。规划要求基本完成“三横五纵”的高快速路网和“六横八纵”的干线路网,打造高效、快捷的城市交通支撑体系。其中9条对外联系通道备受关注,分别是坪盐通道、南坪三期、坪西路扩建、绿梓大道、新横坪公路复工、丹梓西路、龙坪路、坪山新区坑梓街道碧新路坪山段、龙兴路,上述对外联系通道完善后,有利于加强坪山新区与市中心区、龙岗区、大鹏新区等区域快速联系。

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